Heitt-dýfðu galvaniseruðu stálkranabrautarbjálki með soðinni festingu og boltaðri endaplötu fyrir stuðningskerfi fyrir krana

Leitarorð miða

stálkranabrautarbjálki, galvaniseruðu kranabjálki, kranabjálki, burðarbiti yfir krana, kranabrautarbjálki, soðinn kranabjálki, boltuð kranabraut, iðnaðarkranagrind, HDG kranabjálki, framleiðsla á kranabrautum, gussetplata Q35B kranakrani geisla, stálbygging kranaframleiðsla

Stutt lýsing

Þunga-hita-galvaniseruðu kranabrautargeislasamstæðu með boltaðri endaplötu, soðnum hliðarfestingum og 8-bolta tengingum. Hannað fyrir stuðning við krana í stálverksmiðjum, þungavöruverslunum og iðnaðarvöruhúsum.

Ítarleg lýsing

Þessi galvaniseruðu flugbrautarbjálki fyrir krana (kranagrind) er lárétti stuðningshlutinn sem loftkrani ferðast á - og ber samanlagða þyngd kranabrúarinnar, lyftunnar, vagnsins og lyftu byrðis. Ólíkt venjulegum byggingarbita sem hannaður er fyrir kyrrstöðuþyngdarálag, verður kranabrautargeisli að standast endurtekna hringrásarálag frá kranaleiðum (þreytu), hliðarkrafta frá hröðun og hemlun krana og höggálag frá því að taka upp og losa álag. Geislinn sem sýndur er er uppbyggður-uppsoðinn hluti (eða tveir I-bitar tengdir hlið-við-hlið) með þykkri boltaðri endaplötu á framhliðinni, með 8 há-sexhyrndum boltum (2×4 mynstur) sem tengjast burðarsúlufestingunni. Þríhyrningslaga kúluplata er soðin við hlið bjálkans nálægt endanum, sem veitir aukna klippagetu og þjónar sem tengipunktur. Fleiri kiljur eru sýnilegar eftir lengd geislanna, staðsettar með reglulegu millibili til að stífa vefinn gegn einbeittum hjólaálagi frá kranabílnum. Heildarsamsetningin er heit-galvaniseruð að ISO 1461 (70-100μm), sem veitir viðhaldsfría tæringarvörn í iðnaðarumhverfi þar sem kranar starfa venjulega. Kranabrautargeislar eru framleiddir úr Q355B eða Q390B stáli fyrir meiri flæðistyrk og þreytuþol. Við hönnum hvern flugbrautargeisla í samræmi við AISC 360, AISC Design Guide 7 (iðnaðarbyggingar), eða Eurocode 3 Part 6 (Crane Supporting Structures), þar á meðal útreikning á þreytulífi fyrir tilgreindan kranaþjónustuflokk (CMAA Class A til F). Sérhver flugbrautargeisli fer í gegnum fulla UT-skoðun á suðu, víddarsannprófun og athugun á sveigju/beinleika fyrir afhendingu. Geislar eru sendir með járnbrautarfestingarbúnaði, boltuðum skeytisettum til að sameina flugbrautarhluta og vikmörk fyrir járnbrautarjöfnun sem eru greinilega tilgreind í uppsetningarhandbókinni.

Eiginleikar vöru

Vörusölustaðir

Þreytu-upplýsingar: Soðnar festingar (kúlur, stífur, járnbrautaklemmur) eru nákvæmar með sléttum sniðum, slípuðu suðutám og engum þversuðu á spennuflansum - allt samkvæmt AISC 360 viðauka 3 þreytuflokkum

Mikilvægt að jöfnun krana teina sé: Geislarnir okkar eru framleiddir með burðarþol sem er L/1000 að hámarki og sópþol upp á L/1000 að hámarki - þéttara en venjulegt burðarþol byggingar - vegna þess að jöfnun kranabrauta hefur bein áhrif á slit á kranahjólum og rekstri lyftuvagna

Boltaðar flugbrautarsamskipti: Hlutar flugbrautargeisla eru tengdir saman með boltuðum flans- og vefskeraplötum - engin vettvangssuðu á flugbrautinni þýðir engin endur-aflögun á brautarbrautinni vegna suðuröskunar

Högghönnun endastopps: Við samþættum tengingu kranaendastöðva (buffarstöðva) inn í smáatriði geislaenda, með stöðvunarfestingunni boltað á efsta flansinn og styrkt með soðnum klippublokk - sem er prófaður fyrir fulla-hraða höggorku kranans

Fullkominn skjalapakki: Sérhver kranabjálki er með verksmiðjuskírteini, suðukort með NDT rekjanleika, samantekt á útreikningi á þreytuhönnun og gátlista um vikmörk fyrir járnbrautarjöfnun til að merkja-staðverkfræðinginn af.

Kostir fyrirtækisins

Sérhæfing kranabjálka: Sérhæft teymi okkar til framleiðslu á kranabrautum hefur afhent bjálka fyrir 5-100+ tonna loftkrana í stálverksmiðjum, skipasmíðastöðvum og þungaframleiðsluverslunum um allan heim

Þreytutækni: Sérhver hönnun kranabjálka felur í sér mat á þreytulífi samkvæmt tilgreindum kranaþjónustuflokki - við stærðum ekki bara eftir styrkleika, við sannreynum að smáatriðin á soðnum festingum standist þolkröfur

Galvaniseruð með aðgát: Kranabjálkar eru galvaniseraðir eftir fullkomna framleiðslu; 12,5m baðið okkar meðhöndlar geislahluta í stökum dýfingum og við stjórnum kælihraða til að viðhalda ±L/1000 beinu sem þarf til að stilla kranatein

Heill flugbrautarpakki: Við útvegum bjálka, járnbrautir (með klemmum og klossum), endastoppum, súlufestingum og lengdarfestingum -aftan - allt flugbrautarkerfið frá einum uppruna

Staðfesting leysirstillingar: Sérhver geisli er athugaður með tilliti til sópunar (láréttur réttleiki) og sveiflur (lóðréttur réttleiki) með leysirmæla - mikilvægt vegna þess að kranabrautarþolið er venjulega ±2mm á 10m

Algengar spurningar (algengar spurningar)

Q1: Hvaða kranaþjónustuflokk (CMAA) styðja flugbrautargeislar þínir?

A: Við hönnum og framleiðum flugbrautargeisla fyrir alla CMAA flokka: Class A (biðstaða/sjaldan) til flokks F (sífelld alvarleg þjónusta). Þjónustuflokkurinn ákvarðar kröfur um þreytuhönnun - Class C og ofar krefjast útreikninga á þreytulífi með sérstökum álagsrófum og uppsöfnuðu skaðamati samkvæmt AISC 360 viðauka 3. Við munum biðja um kranaþjónustuflokkinn þinn og álagssvið á fyrirspurnarstigi.

Spurning 2: Hvernig tryggir þú að efsti flansinn sé nógu beinn til að festa kranajárn?

A: The crane rail requires straightness of ±2mm in any 2m length (per CMAA 70). We achieve this through: (1) controlled cooling after welding and galvanizing to minimize distortion, (2) laser tracker measurement of sweep and camber on every beam, (3) flame straightening of any deviation >L/1500 fyrir lokaskoðun. Við útvegum skýrslu um beinu mælingar með hverjum geisla.

Q3: Geturðu útvegað kranajárnið og festingarbúnaðinn líka?

A: Já. Við getum útvegað allt járnbrautarkerfið: kranabrautarhluta (A-röð í samræmi við DIN 536 eða JIS jafngildi), járnbrautarpúða (gúmmí eða pólýúretan), boltaðar járnbrautarklemmur og járnbrautarsprautustöng. Teinn er annað hvort laus-send til uppsetningar á staðnum eða for-sett og stillt á bjálkann í verslun okkar (fyrir styttri bita sem hægt er að flytja heila). Forfesting í verslun útilokar vinnu við að stilla járnbrautir á staðnum.

Q4: Hver er munurinn á kranabrautargeisla og venjulegum byggingargeisla?

A: Kranabrautargeislar eru frábrugðnir venjulegum byggingarbjálkum á fjóra mikilvæga vegu: (1) Þreytu - endurteknar kranaleiðir krefjast þreytu-hæfra suðuupplýsinga; suðu venjulegs bjálka geta sprungið við hringrásarálag. (2) Hliðarálag - kranabylgja og skekkja framkalla lárétta krafta sem venjulegir bitar eru ekki hannaðir fyrir. (3) Lóðrétt sveigjumörk fyrir stífleika - eru þrengri (L/600 til L/1000 á móti L/240 fyrir gólf) til að koma í veg fyrir rek kranavagns. (4) Snúningur - sérvitringur járnbrautarálagið snýr geislanum; flugbrautargeislar þurfa fullnægjandi snúningsstífleika eða hliðaraðhaldskerfi. Kranabitarnir okkar taka á öllum fjórum þáttunum.

maq per Qat: heit-galvaniseruðu stálkranabrautarbjálki með soðinni festingu og boltaðri endaplötu fyrir burðarkerfi fyrir brúarkrana, Kína heit-dýfa galvaniseruðu stálkranabrautarbjálki með soðinni festingu og boltaðri endaplötu fyrir burðarkerfi fyrir brúðarkrana framleiðendur, birgjar, verksmiðju